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肃北铁道线上的治沙 “铁人”

2020-11-17 22:30:01   来源:兰州铁路局   评论



作者 强科 刘勃

在茫茫戈壁与沙海上,宽阔的视线一无遮拦,眸子里满是滚动的沙砾。在中国西部的戈壁沙海中,有一个铁路工区常年坚守在那里,被称为戈壁滩上的“钉子户”,它就是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间肃北线路维修工区。

肃北线路维修工区地处戈壁腹地,这里平均海拔2000米以上,距离肃北县城20余公里,平日里陪伴着工区职工的,只有牧民和羊群,和那永不停歇“呼呼”的风沙声。这个只有14名职工坚守的工区,担负着敦煌铁路阳关、阿克塞、肃北、水坝河4个站119公里正线,11.351公里站线和27组道岔的日常养护维修任务。

对肃北工区的职工来说,恶劣的自然环境和繁重的生产任务并不是最困难的。进入秋冬季节以来,寒冷的北风刮起,在新疆、青海、甘肃、西藏四省区的我国西北地区第一条环形闭合铁路敦煌线上,有一段穿越库姆塔格沙漠的铁路区段--阳关至沙山沟段。这里浮尘、扬沙和沙尘暴天气频发,经常发生黄沙漫天,沙埋铁路的险情,严重影响了铁路运输安全畅通,是肃北工区职工最头疼也最关心的事。

11月17日凌晨6时,肃北地区气温已降至零下12℃。凛冽的寒风“吹着”哨子“带着”沙子,打在线路维修人员脸上,如同刀割一般。

工区宿舍内,疲惫的工友们还在沉睡,工区工长曹文早已起床,独自一人为今天的除沙作业做着准备。铁锹、安全帽、工具包、麻袋、对讲机……每天都要和这些工具“打交道”,曹文得心应手地整理着这些工具。

今天的作业地点在阳关至沙山沟区段内,这里是铁路沙害最为严重的区段。虽然经常进行除沙作业,线路两旁的沙尘总会被秋冬两季的大风吹回到线路上,反反复复考验着这些除沙人的意志与耐心。

经过近2个小时汽车路途的颠簸,曹文和工友们到达了作业地点。一番叮嘱后,大家扛起笨重的工具,迎着刺骨的寒风,开始了长达4个小时的除沙作业。

“今天我们要处理3公里的线路沙害,这样的除沙作业每个月要进行8次左右,这样下来就能够保证每个月对沙害最严重的10公里线路全覆盖除沙两到三次,最大程度地降低沙害对列车运行安全的影响。”曹文说。

大家手拿铁锹,望着被黄沙掩埋的线路,一锹接着一锹清理着线路上的黄沙。职工小刘说:“大风夹杂着黄沙,头发里、耳朵里、嘴里满是沙子,呛得人喘不过气来,最让我们难受的是一边清沙一边刮风,刚刚清理好的线路又被埋上了沙,要反复多次对线路积沙进行清理,直到可以安全通车为止”。

虽然短短3公里,但对于曹文和他的工友们来说却如同“天路”。每走100米线路,他们就要返回60米。长年累月的除沙,手心里结出了厚厚的老茧,见证了他们对敦煌线的挚爱。

曹文经常把工友们比作是“愚公”,他说在故事里愚公移山的精神感动了上天,在现实中我们移沙的精神守护了铁路,在这茫茫的戈壁滩上,我们就是新时代的“愚公”,是这绵延不绝铁道线的安全卫士。

下午14时,经过4个小时的鏖战,曹文和工友们将3公里长、超过轨面10余厘米厚的线路积沙全部清理完毕,拖着疲惫的身子,踏上了归途。

“你是风儿,我治沙”,肃北工区职工们与风沙抗争,他们用铮铮铁骨、与沙搏斗,用信仰和汗水保障着敦煌线铁路“大动脉”的安全畅通。

(图/ 宋研)


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